【观察】巨无霸中国物流集团，对快递物流格局影响几何？

目前，新组建的中国物流集团拥有600多个分支机构，经营网点遍布国内30个省(市、区)及海外五大洲，拥有铁路专用线120条，期货交割仓库42座，整合专业公路货运车辆近300万辆，在国际物流市场具有显著竞争优势。

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盘点：物流“巨无霸”的顶级资源配置

目前整合的几家企业在物流细分产业中各有侧重，在仓储、运输和产业资源方面都有相当深厚的积累。

中国铁物集团主营轨道交通产业综合服务和现代物流综合服务，范围涵盖油品供应链、铁路轨道供应链、铁路装备供应链、国际班列代理、大宗商品物流、工程项目物流、厂内物流、战略物资储备等。

中国储运仓储网络覆盖亚洲、欧洲、美洲等世界主要经济区域；在国内20多个省、直辖市和自治区投资运营了物流园区。业务涵盖期现货交割物流、大宗商品供应链、互联网+物流、工程物流、消费品物流、金融物流等领域。

中国物流是一家汇聚公铁运输、多式联运、国际货代、仓储配送、生产销售、供应链金融、黑色有色金属贸易等服务于一体的物流产业集团。

华贸物流海外网络遍布160多个国家及地区，主营业务包括国际空海铁货运代理、跨境电商物流、国际工程物流、国际仓储物流、其他国际综合物流服务，以及特大件特种专业物流，实现了跨境物流产品的全覆盖。

中国包装是一家具有比较完整的包装工业体系和国内外贸易服务体系的大型企业集团，并且拥有国家级研发、新闻传媒等机构。

可以说，通过对采购、仓储、运输、包装等环节的有效整合后，中国物流集团将是一家集商贸物流、仓储物流、国际物流、包装物流于一体的大型综合物流集团。是名副其实的“巨无霸”。

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问道：央企“巨无霸”剑指何处？

面对强强联手，顶级配置的央企“巨无霸”的诞生，很多民营物流企业感到了巨大的压力：央企重组后会与民营企业争利吗？如果是这样，简直就是“降维打击”。

据12月3日的收购文件显示：“国务院国资委拟通过中央企业物流业务板块整合，打造具有全球竞争力的世界一流综合性物流企业集团，更好发挥中央企业在加快建设现代流通体系、构建新发展格局中的战略支撑作用。”

国资委相关负责人也表示，组建中国物流集团，是着眼国有经济布局优化和结构调整，对中央企业物流业务实施专业化整合，推动我国物流业高质量发展的一项重要举措和实际行动。

中国物流集团相关负责人表示，中国物流集团将以“促进现代流通、保障国计民生”为己任，着力发展供应链物流、民生物流、特种物流、危险品物流、工业物流、应急物流、冷链物流、军民融合物流、国际跨境物流等，涵盖仓储、运输、配送、包装、多式联运、国际货代、期货交割、跨境电商、国际贸易、物流设计、供应链管理、加工制造、科技研发、电子商务等综合物流服务各种业态。

因此，中国物流集团的成立，着眼于更高的发展格局和顶层设计，其目标是打造具有全球竞争力的世界一流综合性物流企业集团。

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发力：这几个方面将有大发展

根据中国物流集团相关负责人释放的信息，我们可以初步判断，“国家队”将利用整合资源来“集中力量办大事”，解决一些通过散在资源难以解决的问题，如：供应链管理、国际跨境物流、大宗期货交割、多式联运等等。

1. 供应链管理

今年，美国等很多国家出现了供应链危机，美国总统拜登在11月份的时候约谈沃尔玛、UPS、联邦快递及Target的首席执行官，探讨如何缓解供应链瓶颈问题。疫情对全球供应链提出了更高的要求和更严峻的考验，在世界经济结构重构的当下，韧性供应链的建设将成为迫切需要。

2. 国际跨境物流

物流畅通推动贸易畅通。自2013年至今年9月，我国与“一带一路”沿线国家货物贸易额累计达10.4万亿美元。今年前10个月，中欧班列开行12605列、运送货物121.6万标准箱，同比分别增长26%、33%，开行列数和运量均超2020年全年总量。11月2日，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）保管机构东盟秘书处发布通知，RCEP将于2022年1月1日开始生效。

交通运输部有关负责人表示：将继续优化完善国际物流通道，加强国际货运能力建设，加快形成内外联通、安全高效的物流网络，保障国际物流供应链体系安全畅通，推动‘一带一路’交通互联互通高质量发展。

3. 大宗期货交割

大宗商品作为工业基础，处于最上游，其供需情况直接影响到整个经济体系。今年以来，受全球疫情冲击、流动性宽松、供需错配等多重因素影响，全球大宗商品价格波动加剧，煤炭等能源价格大幅上涨，给经济社会发展和民生稳定造成了较大影响。

在12月5日召开的“第17届中国（深圳）国际期货大会”上，中国证监会副主席方星海表示：支持期货行业领先公司加快发展，支持期货公司拓宽融资渠道，可开展跨境竞争，鼓励符合条件的头部期货公司上市，努力打造一批资本实力雄厚、具有国际竞争力、以风险管理和资产定价服务为核心业务的衍生品和大宗商品服务公司。

4. 多式联运

多式联运是支撑共建“一带一路”、优化运输结构调整、综合货运枢纽及集疏运体系建设、实现交通运输碳达峰碳中和的有效途径。多式联运的货物运输组织方式，对充分利用运输资源，促进各种运输方式合理分工，提高一体化运输服务水平，打破“规则”壁垒，降低运输交易成本和社会物流成本，促进交通运输绿色发展，提升经济社会综合效益与产业竞争力等均具有显著作用。

当下，我国多式联运还存在着一些实际操作问题：标准规范较少、衔接水平和衔接效率不高、综合服务水平有待提升、数字化程度低等。随着资源整合及数字化水平的提升，多式联运将发挥出其强大的运力。

顶配的中国物流集团，可以看作是将单个优秀作战单元合体，形成超强战力，作为打造“物流强国”的排头兵，去完成迫切而艰巨的任务。